Naon anu ngajantenkeun ban pneumatik gratis langkung diperyogikeun pikeunkorsi roda listrik? Tilu hal leutik anu nyieun béda.
Kalayan kamekaran korsi roda ti korsi dorong tradisional dugi ka korsi roda listrik, pangguna korsi roda tiasa ngarambat jarak pondok tanpa peryogi bantosan sareng tanpa usaha fisik anu kaleuleuwihi. Korsi roda listrik henteu ngan ukur ningkatkeun kecepatan perjalanan, tapi ogé mangrupikeun jawaban anu saé pikeun kabutuhan perjalanan pondok dimana ngadorong ban ku leungeun hésé teuing sareng transportasi umum hésé teuing.
Nanging, nalika kecepatan ningkat, sarat ban anu dianggo dina korsi roda ogé ningkat. Kecepatan anu langkung luhur henteu ngan ukur hartosna karusakan ban anu langkung ageung, tapi ogé hartosna kacilakaan anu kajantenan ka kendaraan listrik sareng mobil kusabab kacilakaan ban tiasa kajantenan ka korsi roda sareng nyababkeun tatu fisik ka pangguna korsi roda.
Pikeun ngaréspon kaayaan ieu, seueur pangguna korsi roda anu milih ngagentos ban na ku ban non-pneumatik tibatan ban pneumatik. Kumaha anjeun milih ban korsi roda non-pneumatik?
1: bébas pangropéa sareng kirang pikahariwangeun, nyingkahan karusakan anu teu aya hawa
Meuli ban mangrupikeun tugas anu sakedap, sedengkeun ngarawat ban mangrupikeun hal anu dilaksanakeun ti mimiti dipasang kana kendaraan dugi ka diical. Beban "pangropéa ban" ban pneumatik tradisional bakal direngsekeun ku ban anu bébas pneumatik. Beda sareng ban korsi roda pneumatik, konstruksi ban korsi roda anu henteu tiasa ditiup ngaleungitkeun kabutuhan inflasi sareng ngahémat waktos sareng artos. Di sisi anu sanés, sapertospangguna korsi rodagaduh mobilitas terbatas sareng langkung teu daya teu upaya upami aya karusakan sapertos kitu, pilihan ban korsi roda non-pneumatik sacara langsung nyingkahan karusakan anu paling ngerakeun anu disababkeun ku ban bocor sareng bocor dina ban pneumatik, jantenpangguna korsi rodangarasa langkung nyaman nalika ngumbara.
2: teu aya ban kempes anu langkung aman, ningkatkeun kaamanan perjalanan
Lamun ngeunaan kacilakaan ban, anu paling sering diobrolkeun nyaéta ban kempes. Nalika ban pneumatik ngabeledug, hawa dina ban jero bakal kempes sacara drastis, sareng aliran hawa anu sakedapan henteu ngan ukur nyiptakeun ledakan dampak umum, tapi ogé ngajantenkeun ban kaleungitan kasaimbanganana kusabab kaleungitan tekanan hawa pikeun ngadukung kendaraan. Ngaganti ban tina pneumatik ka non-pneumatik teu diragukeun mangrupikeun solusi langsung pikeun résiko poténsial ieu, sabab ban non-pneumatik henteu meryogikeun inflasi sareng sacara alami langkung aman tina ledakan.
3: Pilihan ban non-pneumatik
Saatos ngabagi ban korsi roda kana pneumatik sareng non-pneumatik, dina ban korsi roda non-pneumatik aya ogé struktur anu béda sapertos padet sareng sarang tawon.
Ban korsi roda padet leuwih beurat sareng bakal langkung nyéépkeun tanaga pikeun korsi roda dorong sareng langkung sesah pikeun korsi roda listrik, upami bahanna sami. Struktur sarang tawon, di sisi anu sanés, ngirangan beurat ban sareng ningkatkeun kanyamanan ban ku cara ngalobangkeun sababaraha liang sarang tawon dina rangka ban.
Ban korsi roda, contona, henteu ngan ukur didamel tina struktur sarang tawon anu nguntungkeun, tapi ogé tina bahan TPE anu ramah lingkungan sareng hampang. Ban ieu ngagaduhan kaunggulan anu tangtu dibandingkeun sareng karét, anu beurat sareng ngagulung sareng rentan ka ibun, sareng PU, anu kirang tahan korosi sareng rentan ka hidrolisis. Ban korsi roda mangrupikeun pilihan anu langkung saé pikeun pangguna korsi roda sabab ngagabungkeun kaunggulan bahan sareng struktural.
Waktos posting: 01-Nop-2022