Kasus

Korsi roda listrik dumasar kana tradisionalkorsi roda manual, ditumpangkeun ku alat panggerak daya kinerja tinggi, alat kontrol cerdas, kolam sered sareng komponén sanésna, dirobih sareng ditingkatkeun. Éta mangrupikeun generasi énggal korsi roda cerdas kalayan kontroler cerdas manipulasi jieunan, anu tiasa ngajalankeun korsi roda pikeun ngalengkepan fungsi maju, mundur, nyetir, nangtung, ngagoler, sareng fungsi sanésna. Éta mangrupikeun kombinasi téknologi tinggi tina mesin presisi modéren, kontrol numerik cerdas, mékanika rékayasa sareng widang sanésna. Produk Téknologi.

Korsi roda listrik utamina diwangun ku bagian-bagian ieu: rangka utama, kontroler, motor, batré, sareng asesoris sanésna sapertos bantalan tonggong korsi.

1. Pigura utama

Rangka utama nangtukeun desain struktural, lébar luar, lébar korsi, jangkungna luar, jangkungna sandaran sareng fungsi korsi roda listrik.

Bahanna tiasa dibagi kana pipa baja, paduan aluminium, paduan titanium penerbangan, sareng sababaraha modél kelas luhur mimiti nganggo bahan serat karbon. Kaseueuran bahan umum di pasar nyaéta pipa baja sareng paduan aluminium.

Hargana bahan pipa baja relatif murah, sarta daya nahan bebanna lumayan. Kakuranganna nyaéta kandel, gampang karat jeung korosi dina lingkungan cai jeung lembab, sarta umur layananna pondok.

Kaseueurankorsi roda listrik umumnganggo paduan aluminium, anu langkung hampang tibatan pipa baja sareng gaduh daya tahan korosi anu langkung kuat.

Kakuatan bahan, hampangna sareng tahan korosi tina titanium aviation langkung saé tibatan dua anu munggaran. Nanging, kusabab biaya bahanna, ayeuna utamina dianggo dina kelas luhur sarengkorsi roda listrik portabel, jeung hargana ogé leuwih mahal.

Salian ti bahan rangka utama, detil komponén séjén tina bodi mobil sareng prosés pangelasan ogé kedah diperhatoskeun, sapertos: bahan sadaya asesoris, ketebalan bahan, naha detilna kasar, naha titik pangelasan simetris, sareng langkung padet susunan titik pangelasan, langkung saé. Aturan susunan anu sami sareng sisik lauk mangrupikeun anu pangsaéna, éta ogé disebut pangelasan sisik lauk dina industri, sareng prosés ieu mangrupikeun anu paling kuat. Upami bagian pangelasan henteu rata atanapi aya bocor pangelasan, laun-laun bakal muncul bahaya kaamanan kalayan panggunaan waktos.

Prosés pangelasan mangrupikeun tautan anu penting pikeun niténan naha hiji produk dihasilkeun ku pabrik ageung, naha éta serius sareng tanggung jawab, sareng ngahasilkeun produk kalayan kualitas sareng kuantitas anu luhur.

2. Pangontrol

Kontroler mangrupikeun bagian inti tina korsi roda listrik, sapertos setir mobil, kualitasna langsung nangtukeun kontrol sareng layananana.kahirupan korsi roda listrik. Pangendali sacara umum dibagi kana: pangendali luhur sareng pangendali handap.

Kaseueuran pangendali mérek impor diwangun ku pangendali luhur sareng handap, sareng kaseueuran mérek domestik ngan ukur gaduh pangendali luhur. Mérek pangendali impor anu paling seueur dianggo nyaéta Dynamic Controls sareng PG Drives Technology. Kualitas produk impor langkung saé tibatan produk domestik, sareng biaya sareng hargana ogé langkung luhur. Éta umumna dilengkepan dina korsi roda listrik sedeng sareng luhur.

Pikeun mariksa kualitas controller, anjeun tiasa nyobian dua operasi ieu:

1) Hurungkeun saklar daya, pencét controller, terasngarasa nahangamimitian mobilna lancar; leupaskeun pangontrolna, teras rasakeun naha mobil langsung eureun saatos eureun dadakan.

2) Kontrol mobil anu muter di tempat éta sareng rasakeun naha setirna lemes sareng fléksibel.

3. Motor

Ieu mangrupikeun komponén inti tina supir. Numutkeun caratransmisi daya,Ieu utamina dibagi kana motor sikat (disebut ogé motor gir cacing) sareng motor tanpa sikat (disebut ogé motor hub), sareng aya ogé motor crawler (sarupa sareng traktor dina taun-taun mimiti, didorong ku sabuk)

Kaunggulan motor sikat (motor cacing turbin) nyaéta torsi anu ageung, torsi anu ageung, sareng gaya panggerak anu kuat. Gampang naék sababaraha lamping leutik, sareng mimiti sareng eureun relatif stabil. Kakuranganna nyaéta laju konvérsi batréna rendah, nyaéta, relatif mahal, jantennganggo korsi rodaMotor ieu sering dilengkepan ku batré kapasitas ageung. Beurat sakabéh kandaraan anu nganggo motor ieu sakitar 50-200 kati.

Kaunggulan motor brushless (motor hub roda) nyaéta ngahémat daya sareng laju konvérsi listrik anu luhur. Batré anu dilengkepan ku motor ieu henteu kedah ageung teuing, anu tiasa ngirangan beurat kendaraan. Kaseueuran kendaraan anu nganggo motor ieu beuratna sakitar 50 pon.

Transmisi daya motor crawler panjang teuing, relatif mahal, dayana lemah, sareng hargana murah. Ayeuna, ngan sababaraha pabrik anu nganggo motor ieu.

4. Batré

Geus dipikanyaho yén aya batré timbal-asam sarengbatré litiumNaha éta batré timbal-asam atanapi batré litium, perlu merhatikeun pangropéa sareng pangropéa. Nalika korsi roda listrik teu dianggo salami lami, éta kedah dicas sareng dirawat sacara rutin. Sacara umum disarankeun pikeun ngecas batré sahenteuna sakali unggal 14 dinten, sabab sanaos henteu dianggo, batréna bakal laun-laun konsumsi daya.

Nalika ngabandingkeun dua batré ieu, kalolobaan jalmi satuju yén batré timbal-asam langkung handap tibatan batré litium. Naon anu saé ngeunaan batré litium? Anu kahiji langkung hampang, sareng anu kadua langkung lami dianggo. Kaseueuran konfigurasi standarkorsi roda listrik anu hampangnyaéta batré litium, sareng hargana ogé langkung mahal.

Tegangan tinakorsi roda listrikumumna 24v, sareng unit kapasitas batréna nyaéta AH. Dina kapasitas anu sami, batré litium langkung saé tibatan batré timbal-asam. Nanging, kaseueuranbatré litium domestikaya di sakitar 10AH, sareng sababaraha batré 6AH nyumponan standar boarding penerbangan, sedengkeun kaseueuran batré timbal-asam dimimitian ti 20AH, sareng aya 35AH, 55AH, 100AH, jsb., janten dina hal umur batré, batré timbal-asam langkung kuat tibatan batré litium.

Batré timbal-asam 20AH tahan sakitar 20 kilométer, batré timbal-asam 35AH tahan sakitar 30 kilométer, sareng batré timbal-asam 50AH tahan sakitar 40 kilométer.

Batré litium ayeuna utamina dianggo dinakorsi roda listrik portabel,sareng relatif langkung handap tibatan batré timbal-asam dina hal umur batréna. Biaya panggantian batré dina tahap salajengna ogé langkung luhur tibatan batré timbal-asam.

5. Sistem ngerem dibagi kana ngerem éléktromagnétik sareng ngerem résistansi

Pikeun nangtoskeun kualitas rem, urang tiasa nguji pelepasan kontroler dina lamping pikeun ningali naha éta bakal ngageser sareng ngaraos panjang jarak penyangga pengereman. Jarak pengereman anu pondok relatif langkung sénsitip sareng langkung aman.

Rem éléktromagnétik ogé tiasa nganggo rem magnét nalika batréna béak, anu langkung aman.

6. Bantal tonggong korsi roda

Ayeuna, kalolobaan pabrik dilengkepan ku bantalan tonggong dua lapis, anu tiasa ngambekan dina usum panas sareng tiis dina usum tiis. Kualitas bantalan tonggong korsi utamina gumantung kana ratana lawon, tegangan lawon, detil kabel, kahalusan karajinan, jsb. Upami anjeun ningali kalayan saksama, anjeun bakal mendakan celahna.

NingboBaichenutamina ngahasilkeun korsi roda listrik pikeun manula sareng jalma cacad.