Korsi roda mangrupikeun alat transportasi anu diperyogikeun dina kahirupan unggal pasien paraplegic.Tanpa éta, urang moal tiasa ngagerakkeun hiji inci, ku kituna unggal pasien bakal gaduh pangalaman sorangan dina ngagunakeunana.Pamakéan korsi roda anu leres sareng ngawasaan kaahlian anu tangtu bakal ngabantosan tingkat perawatan diri urang dina kahirupan.Jalma kalawan disabilities atawa jalma kalawan mobilitas kawates anu ngan bisa hirup ku korsi roda méakkeun bagian badag tina kahirupan sapopoe maranéhanana dina korsi roda, ku kituna maranéhanana kudu nengetan kanyamanan sarta perawatan poean korsi roda.

Linggih dina korsi roda pikeun lila, hal kahiji anjeun ngarasa teu ngarareunah tina imbit, bakal aya rarasaan heuras, jadi pamaké kudu mertimbangkeun perbaikan bantal korsi, sarta cara panggampangna pikeun nyieun hiji cushion kandel. di dinya.Pikeun nyieun bantal, anjeun tiasa nganggo bolu bantal korsi mobil (dénsitas luhur sareng élastisitas anu saé).Potong bolu nurutkeun ukuran cushion korsi roda.Pasang kantong plastik di luar bolu heula.Lamun jaket kulit bisa sewn dina hiji waktu, hiji tungtung lawon bisa zippered pikeun gampang ngaleupaskeun jeung ngumbah.Kalayan pad kandel ieu, tekanan dina imbit bakal ngirangan pisan, anu ogé tiasa nyegah lumangsungna bedsores.Linggih dina korsi roda ogé bakal ngarasa nyeri dina tonggong handap, utamana dina tonggong handap.Kusabab karuksakan saraf, kakuatan otot psoas bakal greatly ngurangan, komo penderita dina posisi luhur bakal leungit eta.Ku alatan éta, nyeri dina tonggong handap bakal aya dina unggal pasien.Aya hiji Metodeu appropriately bisa ngagentos nyeri, nyaeta, nempatkeun hiji cushion sirkular leutik dina tonggong cangkéng, ukuranana kira 30 cm, sarta ketebalan bisa 15 nepi ka 20 cm.Ngagunakeun cushion ieu ngalawan handap deui bakal ngurangan nyeri pisan, kayaning Mun anjeun daék, Anjeun ogé bisa nambahkeun hiji deui Pad, sarta penderita sarta babaturan bisa coba eta.

Pangropéa poéan korsi roda ogé penting pisan.Korsi roda anu dirawat kalayan saé tiasa ngajantenkeun urang bébas sareng gampang ngalih.Lamun korsi roda pinuh ku masalah, pasti bakal teu nyaman diuk di dinya.Aya sababaraha bagian anu kedah diperhatoskeun nalika ngajaga korsi roda: 1. Rem, upami rem henteu ketang, henteu ngan ukur matak ngarareunah, bahkan bahaya, janten rem kedah panceg., Kabayang leungeun mangrupakeun hiji-hijina alat pikeun urang ngadalikeun korsi roda, jadi fiksasi jeung kabayang pungkur kudu teguh;3. Kabayang pungkur, kabayang pungkur perlu nengetan bearing nu, korsi roda dipaké pikeun lila, bearing bakal loosen, ngabalukarkeun kabayang pungkur ngocok, Ieu bakal pisan pikaresepeun lamun leumpang, jadi Anjeun kudu pariksa nut ngaropéa rutin jeung nerapkeun mentega ka bearing nu rutin pikeun mempermudah lubrication, sarta ban kudu dijaga pinuh ku hawa, nu teu ngan kondusif pikeun aksi, tapi ogé bisa ngurangan Geter;4. Roda leutik, roda leutik Kualitas bantalan ogé aya hubunganana sareng genah tindakan, janten ogé kedah ngabersihan bantalan sacara teratur sareng nerapkeun mentega;5. The pedals, anu pedals tina korsi roda béda dibagi kana dua jenis: dibereskeun tur adjustable, tapi euweuh urusan nu jenis, aranjeunna disaluyukeun kana kanyamanan sorangan.kedah.Aya sababaraha kaahlian dina ngagunakeun korsi roda, anu bakal mantuan hébat kana lampah urang sanggeus mastering.Anu paling dasar sareng paling sering dianggo nyaéta roda payun.Lamun urang nyanghareupan halangan leutik atawa hambalan, urang bisa jadi teu bisa megatkeun korsi roda lamun urang naek teuas.Dina waktos ayeuna, urang ngan ukur kedah angkat kabayang payun sareng ngalangkungan halangan, sareng masalahna bakal direngsekeun.Cara ngamajukeun roda teu hese, salami roda leungeun dihurungkeun ka hareup ujug-ujug, roda hareup bakal diangkat alatan inersia, tapi gaya kudu dikawasa pikeun nyegah eta ti overturning ka tukang.

Di handap ieu kuring bakal masihan bubuka lengkep pikeun sababaraha kaayaan anu sering urang tepang: nyebrang halangan.Lamun urang kaluar, urang mindeng sapatemon sababaraha ridges leutik atawa liang leutik, jeung roda hareup leutik, jadi hese lulus.Naék léngkah: Nalika anjeun kaluar, dasarna aya léngkah tunggal di sisi jalan.Anjeun tiasa naek upami anjeun ngawasaan kaahlian maju roda.Mimiti pindahkeun roda ka luhur léngkah, teras condong ka hareup pikeun mindahkeun pusat gravitasi ka hareup, teras puterkeun roda leungeun pikeun nyandak roda pungkur ka luhur pikeun mulangkeun posisi diuk, tapi ulah condong kana pad tukang. ngahurungkeun kabayang pungkur, nu bakal gampang nyieun korsi roda pindah ka arah tukang.dibalikkeun saatosna.Jangkungna léngkah kedah sakitar sapuluh séntiméter.Lamun leuwih luhur ti sapuluh séntiméter, éta bakal hésé pikeun meunangkeun kabayang pungkur.Anu penting pikeun turun léngkah sami sareng di luhur, sareng léngkahna tiasa dibalikkeun.Uphill: Upami éta korsi roda anu langkung ageung, pusat gravitasi bakal langkung maju, sareng bakal langkung gampang naek.Lamun korsi roda leutik sarta puseur gravitasi aya di tengah, anjeun bakal ngarasa korsi roda ngagulung ka tukang mun anjeun nanjak, jadi Anjeun kudu condong rada mun anjeun nanjak.atawa balik nanjak.Irahangagunakeun korsi roda, Aya gerakan teknis nu kabayang hareup dikosongkeun, nyaeta, nalika kabayang geus maju, kakuatan ngaronjat, kabayang hareup diangkat, puseur gravitasi ragrag kana kabayang pungkur, sarta kabayang leungeun diputer. mudik pikeun ngajaga kasaimbangan, kawas tari korsi roda.Peta ieu teu boga significance praktis, sarta hese jeung gampang ngagulingkeun, jadi coba teu ngalakukeun eta.Upami anjeun kedah nyobian éta, anjeun kedah gaduh batur di tukangeun anjeun pikeun ngajagaan éta.Kuring geus latihan gerakan ieu sateuacan, sarta titik konci éta kakuatan kudu sedeng lamun babak maju, meh bisa di tempat jeung ngajaga kasaimbangan.