Kalayan ningkatna fasilitas aksésibilitas internasional urang anu terus-terusan, beuki seueur jalmi anu cacad anu kaluar ti bumi pikeun ningali dunya anu langkung lega. Aya jalmi anu milih subway, karéta api kecepatan tinggi sareng transportasi umum anu sanés, sareng aya ogé anu milih nyetir, dibandingkeun sareng perjalanan udara anu langkung gancang sareng langkung nyaman, dinten ieu Ningbo Bachen bakal nyarioskeun ka anjeun kumaha jalmi cacad anu nganggo korsi roda kedah naék pesawat.

Hayu urang mimitian ku prosés dasar：

Meser tikét - angkat ka bandara (dina dinten perjalanan) - angkat ka gedong boarding anu cocog sareng penerbangan - check-in + pamariksaan bagasi - ngalangkungan kaamanan - ngantosan pesawat - naék pesawat - calik - turun ti pesawat - candak barang bawaan anjeun - kaluar ti bandara.

Pikeun pangguna korsi roda sapertos urang anu ngarambat nganggo pesawat, hal-hal ieu kedah diperhatoskeun.

1. Éféktif 1 Maret 2015, "Langkah-langkah pikeun Administrasi Transportasi Udara pikeun Penyandang Disabilitas" ngatur manajemen sareng jasa transportasi udara pikeun penyandang disabilitas.

Pasal 19: Perusahaan penerbangan, bandara, sareng agén layanan darat bandara kedah nyayogikeun alat bantu mobilitas gratis pikeun jalma anu cacad anu gaduh kaayaan pikeun naék sareng turun pesawat, kalebet tapi henteu diwatesan ku gerbong listrik sareng kapal feri anu tiasa diaksés di gedong terminal, ti gerbang naék pesawat dugi ka posisi pesawat anu jauh, ogé korsi roda sareng korsi roda sempit pikeun dianggo dina penerbangan di bandara sareng nalika naék sareng turun pesawat.

Pasal 20: Jalmi disabilitas anu gaduh sarat pikeun perjalanan udara tiasa nganggo korsi roda di bandara upami aranjeunna ngirimkeun korsi rodana. Jalmi disabilitas anu layak pikeun perjalanan udara sareng anu hoyong nganggo korsi rodana di bandara tiasa nganggo korsi rodana ka panto panumpang.

Pasal 21: Upami jalmi cacad anu layak pikeun perjalanan udara henteu tiasa gerak sacara mandiri dina korsi roda darat, korsi roda naék atanapi alat-alat sanésna, operator, bandara sareng agén layanan darat bandara henteu kénging ninggalkeun anjeunna tanpa pangawasan salami langkung ti 30 menit numutkeun tanggung jawab masing-masing.

Pasal 36: Korsi roda listrik kedah dikirimkeun, kalayan sarat perjalanan udara pikeun anu cacad.korsi roda listrik, kedah dikirimkeun 2 jam sateuacan wates waktos kanggo panumpang biasa pikeun ngadaptar pikeun perjalanan udara, sareng saluyu sareng katangtuan anu aya hubunganana sareng transportasi udara barang bahaya.

2. pikeun pangguna korsi roda listrik, tapi ogé perhatoskeun sacara khusus kana palaksanaan Administrasi Penerbangan Sipil tanggal 1 Juni 2018 ngeunaan "spésifikasi transportasi udara batré litium", anu sacara jelas nyatakeun yén pikeun batré litium korsi roda listrik anu tiasa gancang dicabut, kapasitasna kirang ti 300WH, batréna tiasa dibawa dina pesawat, korsi roda kanggo kiriman; upami korsi roda dilengkepan dua batré litium, kapasitas batré litium tunggal henteu kedah ngaleuwihan 160WH, ieu meryogikeun perhatian khusus.
3. Kadua, saatos mesen penerbangan, aya sababaraha hal anu tiasa dilakukeun pikeun jalma anu cacad.
4. Numutkeun kawijakan di luhur, maskapai penerbangan sareng bandara teu tiasa nolak naék pesawat pikeun jalma anu cacad anu mumpuni pikeun ngapung, sareng bakal ngabantosan aranjeunna.
5. Hubungi maskapai sateuacanna! Hubungi maskapai sateuacanna! Hubungi maskapai sateuacanna!
6.1. Wartosan aranjeunna ngeunaan kaayaan fisikna anu saleresna.
7.2. Pamundut pikeun layanan korsi roda dina pesawat.
8.3. naroskeun ngeunaan prosés mariksa korsi roda listrik.

III. Prosés Husus.

Bandara ieu bakal nyayogikeun tilu jinis layanan korsi roda pikeun panumpang anu mobilitasna terbatas: korsi roda darat, korsi roda lift panumpang, sareng korsi roda dina pesawat. Anjeun tiasa milih numutkeun kabutuhan anjeun.

Korsi roda darat. Korsi roda darat nyaéta korsi roda anu dianggo di gedong terminal. Panumpang anu teu tiasa leumpang salami waktos anu lami, tapi tiasa leumpang sakedap sareng naék sareng turun tina pesawat.

Pikeun ngalamar korsi roda darat, anjeun umumna kedah ngalamar sahenteuna 24-48 jam sateuacanna atanapi nelepon bandara atanapi maskapai pikeun ngalamar. Saatos ngadaptarkeun korsi rodana nyalira, panumpang anu cilaka bakal ngagentos korsi roda darat sareng umumna bakal dipingpin ngalangkungan kaamanan ngalangkungan jalur VIP ka gerbang boarding. Korsi roda dina pesawat dicandak di gerbang atanapi panto kabin pikeun ngagentos korsi roda darat.

Korsi roda panumpang. Korsi roda panumpang nyaéta korsi roda anu disayogikeun ku bandara atanapi maskapai pikeun ngagampangkeun naék pesawat pikeun panumpang anu teu tiasa naék sareng turun tangga nyalira upami pesawat henteu diparkir di koridor nalika naék pesawat.

Aplikasi korsi roda panumpang umumna kedah dilakukeun 48-72 jam sateuacanna ku cara nelepon bandara atanapi maskapai. Sacara umum, pikeun panumpang anu parantos ngalamar korsi roda dina pesawat atanapi korsi roda darat, maskapai bakal nganggo koridor, lift atanapi tanaga kerja pikeun ngabantosan panumpang naék sareng turun tina pesawat.

Korsi roda dina pesawat. Korsi roda dina pesawat nyaéta korsi roda sempit anu dianggo sacara éksklusif di kabin pesawat. Nalika ngapung jarak jauh, penting pisan pikeun ngalamar korsi roda dina pesawat pikeun ngabantosan angkat ti panto kabin ka korsi, nganggo kamar mandi, jsb.

Pikeun ngalamar korsi roda dina pesawat, anjeun kedah ngajelaskeun kabutuhan anjeun ka perusahaan maskapai nalika mesen, supados perusahaan maskapai tiasa ngatur layanan dina pesawat sateuacanna. Upami anjeun henteu nunjukkeun kabutuhan anjeun nalika mesen, anjeun kedah ngalamar korsi roda dina pesawat sareng ngadaptarkeun korsi roda anjeun sahenteuna 72 jam sateuacan penerbangan anjeun.

Sateuacan anjeun ngumbara, rencanakeun heula kalawan taliti supados perjalanan anjeun pikaresepeun. Simkuring miharep sadaya réréncangan urang anu cacad tiasa kaluar nyalira sareng ngalengkepan pangjalajahan dunya. Seueur korsi roda listrik Bachen dilengkepan batré anu nyumponan standar transportasi udara, sapertos EA8000 sareng EA9000 anu biasa, anu dilengkepan batré litium 12AH pikeun mastikeun jarak tempuh sareng nyumponan sarat pikeun naék pesawat.