Kalayan perbaikan terus-terusan fasilitas aksés internasional urang, beuki seueur jalma anu cacad kaluar ti bumina pikeun ningali dunya anu langkung lega. Sababaraha urang milih subway, rail-speed tinggi na angkutan umum lianna, sarta sababaraha urang milih ngajalankeun, dibandingkeun perjalanan hawa téh gancang sarta leuwih nyaman, dinten Ningbo Bachen bakal ngabejaan ka maneh kumaha jalma ditumpurkeun ku korsi roda kedah nyandak pesawat.

Hayu urang mimitian ku prosés dasar:

Mésér tikét - angkat ka bandara (dina dinten perjalanan) - angkat ka gedung kost anu cocog sareng penerbangan - cék in + koper - ngaliwat kaamanan - ngantosan pesawat - naék pesawat - angkat korsi - turun tina pesawat - angkat koper - angkat ka bandara.

Pikeun pangguna korsi roda sapertos urang anu ngarambat ku hawa, hal-hal di handap ieu kedah diperhatikeun.

1. efektif tanggal 1 Maret 2015, "Langkah-langkah Administrasi Perhubungan Udara Bagi Penyandang Disabilitas" ngatur pangurus sareng palayanan angkutan udara pikeun penyandang disabilitas.

Pasal 19: Operator, bandara sareng agén jasa darat bandara kedah nyayogikeun bantosan mobilitas gratis pikeun jalma anu cacad anu ngagaduhan syarat pikeun naek kapal sareng turun, kalebet tapi henteu diwatesan ku kareta listrik sareng féri anu tiasa diaksés dina gedong terminal, ti gerbang kost dugi ka posisi pesawat anu jauh, ogé korsi roda sareng korsi roda sempit pikeun panumpang dina pesawat sareng deplaning.

Pasal 20: Penyandang disabilitas anu sarat pikeun perjalanan hawa tiasa nganggo korsi roda di bandara upami aranjeunna ngirimkeun korsi rodana. Jalma anu cacad anu layak pikeun perjalanan udara sareng anu hoyong nganggo korsi roda di bandara tiasa nganggo korsi rodana ka panto panumpang.

Pasal 21: Lamun jalma cacad anu layak pikeun perjalanan hawa teu bisa mindahkeun mandiri dina korsi roda taneuh, korsi roda pasantrén atawa parabot lianna, pamawa, bandara jeung agén jasa darat bandara teu kudu ninggalkeun anjeunna unattended pikeun leuwih ti 30 menit nurutkeun tanggung jawab masing-masing.

Pasal 36: Korsi roda listrik kedah dikonsignasi, kalayan syarat-syarat perjalanan udara pikeun kiriman cacad.korsi roda listrik, kudu dikirimkeun 2 jam saméméh deadline pikeun panumpang biasa mariksa dina perjalanan hawa, sarta saluyu jeung dibekelan relevan angkutan udara barang bahaya.

2.pikeun pamaké korsi roda listrik, tapi ogé nengetan husus ka 1 Juni 2018 palaksanaan Administrasi Aviation Sipil dina "spésifikasi angkutan hawa batré litium", anu jelas nyebutkeun yén pikeun batré litium tina korsi roda listrik nu bisa gancang dihapus, kapasitas kirang ti 300WH, batréna bisa dibawa dina pesawat, korsi roda pikeun consignment; lamun korsi roda hadir kalawan dua batré litium, kapasitas batré litium tunggal teu kudu ngaleuwihan 160WH, ieu merlukeun perhatian husus.
3. Kadua, sanggeus booking penerbangan, aya sababaraha hal pikeun ngalakukeun pikeun jalma kalawan disabilities.
4. Numutkeun kawijakan di luhur, Airlines sarta bandara teu bisa mungkir kosan ka jalma kalawan disabilities anu mumpuni pikeun ngapung, sarta baris mantuan aranjeunna.
5.Contact maskapai sateuacanna! Kontak maskapai sateuacanna! Kontak maskapai sateuacanna!
6.1. Ngawartosan aranjeunna kaayaan fisik maranéhanana sabenerna.
7.2. Nyuhunkeun jasa korsi roda dina penerbangan.
8.3. nanyakeun ngeunaan prosés mariksa dina korsi roda kakuatan.

III. Prosés husus.

Bandara bakal nyayogikeun tilu jinis jasa korsi roda pikeun panumpang anu mobilitas terbatas: korsi roda taneuh, korsi roda lift panumpang, sareng korsi roda dina pesawat. Anjeun tiasa milih nurutkeun pangabutuh anjeun.

Korsi roda taneuh. Korsi roda taneuh nyaéta korsi roda anu dianggo dina gedong terminal. Panumpang nu teu bisa leumpang pikeun période lila, tapi bisa leumpang sakeudeung tur naek jeung turun pesawat.

Pikeun nerapkeun korsi roda taneuh, anjeun umumna kedah ngalamar sahenteuna 24-48 jam sateuacanna atanapi nelepon ka bandara atanapi maskapai pikeun ngalamar. Saatos mariksa dina korsi roda sorangan, panumpang nu tatu bakal robah jadi korsi roda taneuh jeung umumna bakal dipingpin ngaliwatan kaamanan ngaliwatan jalur VIP ka gerbang kosan. Korsi roda dina penerbangan dipulut di gerbang atanapi panto kabin pikeun ngagentos korsi roda taneuh.

Korsi roda panumpang. Korsi roda panumpang nyaéta korsi roda anu disayogikeun ku bandara atanapi maskapai pikeun ngagampangkeun naek kapal pikeun panumpang anu teu tiasa naek turun na tangga nyalira upami pesawat henteu dok di koridor nalika naek kapal.

Aplikasi pikeun korsi roda panumpang umumna kedah dilakukeun 48-72 jam sateuacanna ku nelepon ka bandara atanapi maskapai. Sacara umum, pikeun panumpang anu ngalamar korsi roda dina pesawat atanapi korsi roda darat, maskapai bakal ngagunakeun koridor, lift atanapi tanaga pikeun ngabantosan panumpang naék sareng turun tina pesawat.

Korsi roda dina hiber. Korsi roda in-flight nyaéta korsi roda sempit dipaké sacara éksklusif di kabin pesawat. Nalika ngalayang jarak jauh, peryogi pisan ngalamar korsi roda dina penerbangan pikeun ngabantosan tina panto kabin ka korsi, nganggo kamar mandi, jsb.

Pikeun ngalamar korsi roda dina pesawat, anjeun kedah ngajelaskeun kabutuhan anjeun ka perusahaan penerbangan nalika pesenan, supados perusahaan maskapai tiasa ngatur jasa dina penerbangan sateuacanna. Upami anjeun henteu nunjukkeun kabutuhan anjeun dina waktos booking, anjeun kedah ngalamar korsi roda dina pesawat sareng pariksa korsi roda anjeun sahenteuna 72 jam sateuacan angkat penerbangan anjeun.

Sateuacan anjeun ngarambat, rencanana saé pikeun mastikeun perjalanan anu pikaresepeun. Kami ngarepkeun sadaya réréncangan anu cacad tiasa kaluar nyalira sareng ngalengkepan eksplorasi dunya. Seueur korsi roda listrik Bachen dilengkepan batré anu nyumponan standar angkutan udara, sapertos EA8000 sareng EA9000 anu biasa, anu dilengkepan batré litium 12AH pikeun mastikeun jarak sareng nyumponan sarat pikeun naék pesawat.