Kalayan intensifikasi masarakat anu sepuh, alat bantu perjalanan tanpa halangan laun-laun asup kana kahirupan seueur jalmi sepuh, sarengkorsi roda listrikogé parantos janten jinis transportasi énggal anu umum pisan di jalan raya.

Aya seueur jinis korsi roda listrik, sareng hargana mimitian ti langkung ti 1.000 yuan dugi ka 10.000 yuan. Ayeuna, aya langkung ti 100 jinis merek di pasar, kalayan konfigurasi, bahan sareng kualitas anu béda-béda.

Kumaha milih korsi roda listrik anu pas pikeun anjeun, kumaha carana nyingkahan jalan muter nalika mésér korsi roda listrik, sareng henteu murag kana "liang"?

Mimitina, diajar ngeunaan korsi roda listrik.

01 Kategori Korsi Roda Listrik

Kategori 1: Korsi Roda Listrik Jero Ruangan

Kagancanganana kedah dikontrol dina 4,5 km/jam. Sacara umum, ukuran jinis ieu alit sareng kakuatan motorna rendah, anu ogé nangtukeun yén umur batré jinis ieu moal lami teuing. Pangguna utamina ngalengkepan sababaraha kahirupan sadidinten sacara mandiri di jero ruangan. Dina nami modél produk, éta digambarkeun ku hurup kapital N.

Kategori kadua: korsi roda listrik luar ruangan

Kagancanganana kedah dikontrol dina 6km/jam. Volume umumna tina jinis ieu kawilang ageung, struktur awakna langkung kandel tibatan jinis anu munggaran, kapasitas batréna ogé langkung ageung, sareng umur batréna langkung lami. Dina nami modél produk, éta digambarkeun ku hurup kapital W.

Kategori katilu:korsi roda listrik tipe jalan

Gancang teuing, sareng kecepatan maksimum diperyogikeun henteu ngaleuwihan 15 km/jam. Motor sering nganggo kakuatan anu luhur, sareng banna ogé kandel sareng digedekeun. Sacara umum, kendaraan sapertos kitu dilengkepan lampu luar ruangan sareng indikator setir pikeun mastikeun kasalametan nyetir di jalan raya. Atas nami modél produk, éta digambarkeun ku hurup kapital L dina Pinyin Cina.

Dina tanggal 31 Désémber 2012, Cina ngaluarkeun standar nasional GB/T12996-2012 ngeunaan korsi roda listrik. Pikeun korsi roda listrik di jero ruangan, di luar ruangan, sareng di jalan raya, nomenklatur modél, sarat permukaan, sarat perakitan, diménsi sareng sarat kinerja, sarat kakuatan, tahan seuneu, iklim, sarat sistem kakuatan sareng kontrol sareng metode uji sareng aturan pamariksaan anu saluyu, dokumentasi sareng sékrési inpormasi, sarat panyirian sareng kemasan pikeun korsi roda sadayana dijelaskeun sareng diperyogikeun.

Kaseueuran konsumen teu pati terang ngeunaan korsi roda listrik, produk alat médis, sareng aranjeunna ngan ukur nangtoskeun kualitasna ku ngan saukur ningali penampilan atanapi volume penjualan platform e-commerce dugi ka aranjeunna mesen. Nanging, seueur pangguna bakal mendakan seueur tempat anu teu nyugemakeun saatos nampi barang.

Nalika kalolobaan jalmi mésér korsi roda listrik munggaran, biasana aranjeunna ngan ukur ngamimitian tina sudut pandang portabilitas, teras mertimbangkeun hampang, tiasa dilipet, sareng panyimpenan dina bagasi, jsb., sareng henteu mertimbangkeun masalah tina sudut pandang kabutuhan sadidinten pangguna.

Kanyamanan, kakuatan, umur batré korsi roda listrik, ogé stabilitas sareng kontrol sadaya sistem kendaraan, sering sababaraha bulan saatos dianggo, kulawarga bakal nampi eupan balik.

Seueur pangguna ogé bakal ngémutan mésér korsi roda listrik pikeun anu kadua kalina. Saatos pangalaman anu munggaran, aranjeunna tiasa langkung ngartos kabutuhanana sareng mendakan korsi roda listrik anu langkung cocog pikeun aranjeunna. Kaseueuran pameseran kadua mangrupikeun modél luar ruangan. kalayan jinis jalan.

02 Struktur korsi roda listrik

Korsi roda listrik utamina diwangun ku bagian-bagian ieu: rangka utama, kontroler, motor, batré, sareng asesoris sanésna sapertos bantalan tonggong korsi.

Salajengna, hayu urang tingali unggal bagian tina asesorisna~

1. Pigura utama

Rangka utama nangtukeun desain struktural, lébar luar, lébar korsi, jangkungna luar, jangkungna sandaran sareng fungsi korsi roda listrik.

Bahanna tiasa dibagi kana pipa baja, paduan aluminium, paduan titanium penerbangan, sareng sababaraha modél kelas luhur mimiti nganggo bahan serat karbon. Kaseueuran bahan umum di pasar nyaéta pipa baja sareng paduan aluminium.

Hargana bahan pipa baja relatif murah, sarta daya nahan bebanna lumayan. Kakuranganna nyaéta kandel, gampang karat jeung korosi dina lingkungan cai jeung lembab, sarta umur layananna pondok.

Kaseueuran korsi roda listrik umum nganggo logam campuran aluminium, anu langkung hampang tibatan pipa baja sareng gaduh résistansi korosi anu langkung kuat.

Kakuatan bahan, hampangna, sareng tahan korosi tina titanium aviation alloy langkung saé tibatan dua anu munggaran. Nanging, kusabab biaya bahanna, ayeuna utamina dianggo dina korsi roda listrik kelas luhur sareng portabel, sareng hargana ogé langkung mahal.

Salian ti bahan rangka utama, detil komponén séjén tina bodi mobil sareng prosés pangelasan ogé kedah diperhatoskeun, sapertos: sadaya bahan asesoris, ketebalan bahan, naha detilna kasar, naha titik pangelasan simetris, sareng langkung padet susunan titik pangelasan, langkung saé. Aturan susunan anu sami sareng sisik lauk mangrupikeun anu pangsaéna, éta ogé disebut pangelasan sisik lauk dina industri, sareng prosés ieu mangrupikeun anu paling kuat. Upami bagian pangelasan henteu rata atanapi aya bocor pangelasan, laun-laun bakal muncul bahaya kaamanan kalayan panggunaan waktos.

Prosés pangelasan mangrupikeun tautan anu penting pikeun niténan naha hiji produk dihasilkeun ku pabrik ageung, naha éta serius sareng tanggung jawab, sareng ngahasilkeun produk kalayan kualitas sareng kuantitas anu luhur.

2. Pangontrol

Pangendali nyaéta bagian inti tina korsi roda listrik, sapertos setir mobil, kualitasna sacara langsung nangtukeun kamampuan kontrol sareng umur layanan korsi roda listrik. Pangendali umumna dibagi kana: pangendali luhur sareng pangendali handap.

Kaseueuran pangendali mérek impor diwangun ku pangendali luhur sareng handap, sareng kaseueuran mérek domestik ngan ukur gaduh pangendali luhur. Mérek pangendali impor anu paling seueur dianggo nyaéta Dynamic Controls sareng PG Drives Technology. Kualitas produk impor langkung saé tibatan produk domestik, sareng biaya sareng hargana ogé langkung luhur. Éta umumna dilengkepan dina korsi roda listrik sedeng sareng luhur.

Pikeun mariksa kualitas controller, anjeun tiasa nyobian dua operasi ieu:

1) Hurungkeun saklar daya, pencét controller, teras rasakeun naha ngamimitian lancar; leupaskeun controller, teras rasakeun naha mobil eureun langsung saatos eureun dadakan.

2) Kontrol mobil anu muter di tempat sarengngarasa nahasetirna lemes sareng fléksibel.

3. Motor

Ieu mangrupikeun komponén inti tina supir. Numutkeun cara transmisi daya, éta utamina dibagi kana motor sikat (disebut ogé motor gir cacing) sareng motor tanpa sikat (disebut ogé motor hub), sareng aya ogé motor crawler (sarupa sareng traktor dina taun-taun mimiti, digerakkeun ku sabuk).

Kaunggulan motor sikat (motor cacing turbin) nyaéta torsi anu ageung, torsi anu ageung, sareng gaya panggerak anu kuat. Gampang naék sababaraha lamping leutik, sareng mimiti sareng eureun relatif stabil. Kakuranganna nyaéta laju konvérsi batréna rendah, nyaéta, relatif mahal, janten korsi roda anu nganggo motor ieu sering dilengkepan batré kapasitas ageung. Beurat sakabéh kendaraan anu nganggo motor ieu sakitar 50-200 kati.

Kaunggulan motor brushless (motor hub roda) nyaéta ngahémat daya sareng laju konvérsi listrik anu luhur. Batré anu dilengkepan ku motor ieu henteu kedah ageung teuing, anu tiasa ngirangan beurat kendaraan. Kaseueuran kendaraan anu nganggo motor ieu beuratna sakitar 50 pon.

Transmisi daya motor crawler panjang teuing, relatif mahal, dayana lemah, sareng hargana murah. Ayeuna, ngan sababaraha pabrik anu nganggo motor ieu.

4. Batré

Geus dipikanyaho umum yén aya batré timbal-asam sareng batré litium. Naha éta batré timbal-asam atanapi batré litium, perhatian kedah dibayar kana pangropéa sareng pangropéa. Nalika korsi roda listrik dianggurkeun salami lami, éta kedah dicas sareng dirawat sacara rutin. Sacara umum, disarankeun pikeun ngecas batré sahenteuna sakali unggal 14 dinten, sabab sanaos henteu dianggo, batréna bakal laun-laun konsumsi daya.

Nalika ngabandingkeun dua batré ieu, kalolobaan jalmi satuju yén batré timbal-asam langkung handap tibatan batré litium. Naon anu saé ngeunaan batré litium? Anu kahiji langkung hampang, sareng anu kadua langkung awét. Kaseueuran konfigurasi standar korsi roda listrik anu hampang nyaéta batré litium, sareng hargana ogé langkung mahal.

Tegangan korsi roda listrik umumna 24v, sareng unit kapasitas batréna nyaéta AH. Dina kapasitas anu sami, batré litium langkung saé tibatan batré timbal-asam. Nanging, kalolobaan batré litium domestik sakitar 10AH, sareng sababaraha batré 6AH nyumponan standar boarding penerbangan, sedengkeun kalolobaan batré timbal-asam dimimitian ti 20AH, sareng aya 35AH, 55AH, 100AH, jsb., janten dina hal umur batré, batré timbal-asam langkung kuat tibatan batré litium.

Batré timbal-asam 20AH tahan sakitar 20 kilométer, batré timbal-asam 35AH tahan sakitar 30 kilométer, sareng batré timbal-asam 50AH tahan sakitar 40 kilométer.

Batré litium ayeuna utamina dianggo dina korsi roda listrik portabel, sareng umur batréna relatif langkung handap tibatan batré timbal-asam. Biaya panggantian batré dina tahap salajengna ogé langkung luhur tibatan batré timbal-asam.

5. Sistem ngerem dibagi kana ngerem éléktromagnétik sareng ngerem résistansi

Pikeun nangtoskeun kualitas rem, urang tiasa nguji pelepasan kontroler dina lamping pikeun ningali naha éta bakal ngageser sareng ngaraos panjang jarak penyangga pengereman. Jarak pengereman anu pondok relatif langkung sénsitip sareng langkung aman.

Rem éléktromagnétik ogé tiasa nganggo rem magnét nalika batréna béak, anu langkung aman.

6. Bantal tonggong korsi roda

Ayeuna, kalolobaan pabrik dilengkepan bantalan tonggong dua lapis, anu tiasa diambekan

kerataan lawon, tegangan lawon, detail kabelna, kehalusan karajinan, jsb. Upami anjeun ningali kalayan saksama, anjeun bakal mendakan celahna.