Kalayan intensifikasi masarakat sepuh, alat bantu perjalanan tanpa halangan parantos laun-laun asup kana kahirupan seueur jalma manula, sarengkorsi roda listrikogé parantos janten jinis transportasi énggal anu umum pisan di jalan.

Aya seueur jinis korsi roda listrik, sareng hargana langkung ti 1,000 yuan dugi ka 10,000 yuan.Ayeuna, aya leuwih ti 100 rupa merek dina pasaran, kalawan konfigurasi béda, bahan jeung kualitas.

Kumaha carana milih korsi roda listrik katuhu pikeun anjeun, kumaha carana nyingkahan detours lamun meuli korsi roda listrik, sarta teu digolongkeun kana "pit"?

Kahiji, diajar ngeunaan korsi roda listrik.

01 Korsi roda listrik Kategori

Kategori 1: Korsi Roda Listrik Jero rohangan

Lajuna kudu dikawasa dina 4,5km/jam.Sacara umum, ukuran tipe ieu leutik sarta kakuatan motor low, nu ogé nangtukeun yén umur batré tina tipe ieu moal jauh teuing.Pangguna utamana ngalengkepan sababaraha kahirupan sapopoé sacara mandiri di jero rohangan.Dina nami modél produk, éta diwakilan ku huruf kapital N.

Kategori kadua: korsi roda listrik outdoor

Lajuna kudu dikontrol dina 6km/jam.Volume umum tipe ieu kawilang badag, struktur awakna leuwih kandel ti tipe kahiji, kapasitas batré ogé leuwih badag, sarta umur batre leuwih panjang.Dina nami modél produk, éta diwakilan ku huruf kapital W.

Kategori katilu:korsi roda listrik tipe jalan

Laju gancang teuing, sareng laju maksimum diperyogikeun henteu langkung ti 15km/jam.Motor mindeng ngagunakeun kakuatan tinggi, sarta ban ogé thickened na enlarged.Sacara umum, kendaraan sapertos kitu dilengkepan lampu luar sareng indikator setir pikeun mastikeun kasalametan nyetir jalan.Dina nami modél produk, éta diwakilan ku huruf kapital L dina pinyin Cina.

Dina 31 Désémber 2012, Cina ngaluarkeun standar nasional GB / T12996-2012 on korsi roda listrik.Pikeun korsi roda listrik indoor, outdoor sareng jalan, nomenklatur modél, syarat permukaan, syarat assembly, dimensi sareng syarat kinerja, syarat kakuatan, retardansi seuneu, iklim, kakuatan sareng syarat sistem kontrol sareng metode tés sareng aturan pamariksaan anu saluyu, dokuméntasi sareng sékrési inpormasi, nyirian sarta syarat bungkusan pikeun korsi roda sadayana dipedar sarta diperlukeun.

Seuseueurna konsumen henteu terang pisan ngeunaan korsi roda listrik, produk alat médis, sareng aranjeunna ngan ukur nangtoskeun kualitasna ku ngan ukur ningali penampilan atanapi volume penjualan platform e-commerce dugi ka pesenan.Nanging, seueur pangguna bakal mendakan seueur tempat anu henteu nyugemakeun saatos nampi barangna.

Nalika sabagéan ageung jalma mésér korsi roda listrik anu munggaran, aranjeunna biasana ngan ukur mimitian ti sudut pandang portabilitas, sareng nganggap lightness, foldability, sareng neundeun dina kalapa, jsb, sareng henteu nganggap masalah tina sudut pandang kabutuhan sapopoé. tina pamaké.

Kanyamanan, kakuatan, umur batre tina korsi roda listrik, kitu ogé stabilitas jeung controllability sakabeh sistem wahana, mindeng sababaraha bulan engké, sanggeus periode pamakéan, kulawarga bakal meunang eupan balik.

Seueur pangguna ogé bakal nganggap mésér korsi roda listrik pikeun kadua kalina.Saatos pangalaman munggaran, aranjeunna tiasa langkung ngartos kabutuhan sareng mendakan korsi roda listrik anu langkung cocog pikeun aranjeunna.Kalolobaan purchases kadua model outdoor.kalawan tipe jalan.

02 Struktur korsi roda listrik

Korsi roda listrik utamana diwangun ku bagian handap: pigura utama, controller, motor, batré, jeung asesoris séjén kayaning korsi deui Pad.

Salajengna, hayu urang tingali unggal bagian tina asesoris~

1. Pigura utama

Pigura utama nangtukeun rarancang struktural, rubak éksternal, rubak korsi, jangkungna éksternal, jangkungna backrest sarta fungsi tina korsi roda listrik.

Bahanna tiasa dibagi kana pipa baja, alloy aluminium, alloy titanium penerbangan, sareng sababaraha model high-end ngawitan nganggo bahan serat karbon.Kaseueuran bahan umum di pasar nyaéta pipa baja sareng alloy aluminium.

Biaya bahan pipa baja relatif low, sarta beban-bearing teu goréng.Nu disadvantage téh nya éta gede pisan, gampang karat jeung corrode dina cai jeung lingkungan lembab, sarta ngabogaan umur layanan pondok.

Kaseueuran korsi roda listrik mainstream nganggo alloy aluminium, anu langkung hampang tibatan pipa baja sareng tahan korosi anu langkung kuat.

Kakuatan bahan, ringan sareng résistansi korosi tina alloy titanium penerbangan langkung saé tibatan dua anu munggaran.Nanging, kusabab biaya bahan, ayeuna biasana dianggo dina korsi roda listrik anu luhur sareng portabel, sareng hargana ogé langkung mahal.

Salian bahan pigura utama, detil komponén séjén awak mobil sareng prosés las ogé kedah diperhatoskeun, sapertos: sadaya bahan asesoris, ketebalan bahan, naha rincina kasar, naha titik las simetris. , sarta beuki densely disusun titik las, nu hadé.Aturan pangaturan anu sami sareng sisik lauk anu pangsaéna, éta ogé disebut las skala lauk di industri, sareng prosés ieu anu paling kuat.Lamun bagian las henteu rata atawa aya leakage of las, éta laun bakal muncul bahya kaamanan jeung pamakéan waktos.

Prosés las mangrupa tumbu penting pikeun niténan naha produk dihasilkeun ku pabrik badag, naha éta serius tur tanggung jawab, sarta ngahasilkeun produk kalawan kualitas luhur sarta kuantitas.

2. Controller

Controller mangrupikeun bagian inti tina korsi roda listrik, sapertos setir mobil, kualitasna langsung nangtukeun kadali kontrol sareng umur jasa korsi roda listrik.Controller umumna dibagi jadi: controller luhur jeung controller handap.

Paling controller brand diimpor diwangun ku controller luhur jeung handap, sarta lolobana merek domestik ngan boga controller luhur.Merek pengendali impor anu paling seueur dianggo nyaéta Dynamic Controls sareng PG Drives Technology.Kualitas produk impor langkung saé tibatan produk domestik, sareng biaya sareng hargana ogé langkung luhur.Aranjeunna umumna dilengkepan dina korsi roda listrik sedeng sareng luhur.

Pikeun ngan saukur pariksa kualitas controller, anjeun tiasa nyobian dua operasi di handap ieu:

1) Hurungkeun saklar kakuatan, nyorong controller, sarta ngarasa naha mimiti lancar;ngaleupaskeun controller, sarta ngarasa naha mobil eureun langsung saatos eureun ngadadak.

2) Ngadalikeun mobil puteran dina tempat jeungngarasa nahasetir téh lemes jeung fléksibel.

3. Motor

Ieu komponén inti supir.Nurutkeun kana cara transmisi kakuatan, utamana dibagi kana sikat motor (ogé disebut cacing gear motor) jeung brushless motor (ogé disebut hub motor), sarta aya ogé hiji crawler motor (sarupa jeung traktor dina taun mimiti, disetir). ku sabuk).

Kaunggulan tina motor brushed (turbin cacing motor) nya éta torsi badag, torsi badag, sarta gaya nyetir kuat.Gampang naek sababaraha lamping leutik, sareng mimiti sareng eureunna kawilang stabil.Karugianna nyaéta tingkat konversi batréna rendah, nyaéta, éta kawilang mahal, janten korsi roda anu nganggo motor ieu sering dilengkepan batré kapasitas ageung.Beurat sakabeh kendaraan ngagunakeun motor ieu ngeunaan 50-200 catties.

Kaunggulan tina motor brushless (roda hub motor) hemat daya jeung laju konversi tinggi listrik.Batré anu dilengkepan ku motor ieu henteu kedah ageung ageung, anu tiasa ngirangan beurat kendaraan.Seuseueurna kendaraan anu nganggo motor ieu beuratna sakitar 50 pon.

Pangiriman kakuatan motor crawler panjang teuing, kawilang mahal, kakuatanna lemah, sareng biayana rendah.Ayeuna, ngan sababaraha pabrik anu nganggo motor ieu.

4. Batré

Perlu dipikanyaho yén aya batré asam timbal sareng batré litium.Naha éta batré timah-asam atanapi batré litium, perhatian kedah dibayar pikeun pangropéa sareng pangropéa.Nalika korsi roda listrik dianggurkeun pikeun waktos anu lami, éta kedah dicas sareng dijaga rutin.Sacara umum, disarankeun pikeun ngeusi batre sahenteuna sakali unggal 14 dinten, sabab sanaos henteu dianggo, batré bakal laun-laun konsumsi kakuatan.

Nalika ngabandingkeun dua batré, seueur jalma satuju yén batré asam timbal langkung handap tina batré litium.Naon anu saé ngeunaan batré litium?Anu kahiji langkung hampang, sareng anu kadua gaduh umur jasa anu langkung panjang.Seuseueurna konfigurasi standar korsi roda listrik anu hampang nyaéta batré litium, sareng hargana ogé langkung luhur.

Tegangan korsi roda listrik umumna 24v, sareng unit kapasitas batréna nyaéta AH.Dina kapasitas nu sarua, batré litium leuwih hade tinimbang batré lead-asam.Nanging, kalolobaan batré litium domestik sakitar 10AH, sareng sababaraha batré 6AH nyumponan standar penerbangan penerbangan, sedengkeun kalolobaan batré asam timbal mimitian jam 20AH, sareng aya 35AH, 55AH, 100AH, sareng sajabana, janten tina segi umur batre, kalungguhan. batré -asam Kuat ti batré litium.

Batré asam timbal 20AH panjangna sakitar 20 kilométer, batré asam timbal 35AH kirang langkung 30 kilométer, sareng batré asam timbal 50AH kirang langkung 40 kilométer.

Batré litium ayeuna biasana dianggo dina korsi roda listrik portabel, sareng rélatif langkung handap tina batré asam timbal dina hal umur batre.Biaya ngagantian batré dina tahap engké ogé leuwih luhur batan batré timbal-asam.

5. Sistem ngerem dibagi kana ngerem éléktromagnétik sarta ngerem lalawanan

Pikeun nangtoskeun kualitas rem, urang tiasa nguji sékrési controller dina lamping pikeun ningali naha éta bakal ngageser sareng karasa panjangna jarak panyangga ngerem.Jarak ngerem pondok relatif leuwih sénsitip sarta aman.

Rem éléktromagnétik ogé tiasa nganggo rem magnét nalika batréna paéh, anu kawilang langkung aman.

6. Kursi roda deui cushion

Ayeuna, kalolobaan pabrik dilengkepan bantalan dua lapis deui, anu tiasa engapan

flatness tina lawon, tegangan lawon, wincik wiring, nu fineness tina karajinan, jsb Lamun ditilik taliti, anjeun bakal manggihan sela.