Korsi roda atanapi korsi roda listrik dirancang pikeun manula atanapi cacad.Kalayan kamajuan téknologi sareng parobihan kabutuhan kelompok pangguna pikeun korsi roda sareng korsi roda listrik, beurat korsi roda sareng korsi roda listrik mangrupikeun tren utama.Aluminium alloy aviation titanium bahan alloy aluminium ieu laun iterated.Ayeuna bahan serat karbon torek laun dilarapkeun ka industri korsi roda

Pikeun nyumponan rupa-rupa kabutuhan jalma anu cacad pikeun kahirupan sapopoe sareng perjalanan, desain sareng produksi korsi roda beuki ngudag desain anu ringan, multi-fungsi, calakan sareng dimanusakeun.Nanging, dina waktos anu sami, genah, kasalametan sareng kanyamanan korsi roda kedah dijamin sacara efektif.Beurat hampang, kakuatan tinggi, résistansi korosi, sareng kinerja nyerep shock anu saé mangrupikeun pertimbangan utama nalika milih bahan pikeun korsi roda.

Thetorek beurat korsi roda, nu leuwih leutik lalawanan.Ieu dasarna ngandelkeun tanaga tina caregiver atawa pamaké korsi roda sangkan gerak.Koréksi korsi roda, beuki saeutik beban operator, hususna keur pamaké korsi roda sorangan, anu utamana dikawasa ku kakuatan awak luhur.Korsi roda, nalika korsi roda langkung hampang, beban dina taktak sareng pigeulang operator henteu langkung ageung, anu penting pisan pikeun pasien.Malah korsi roda listrik boga kapasitas batré kawates.Beuki torek korsi roda sorangan, umur batre beuki lila.

Naha bahan awak tina korsi roda kudu kakuatan tinggi?Sakumaha didadarkeun di luhur, pajeulitna sarta kalenturan mékanisme gerakan korsi roda merlukeun yén bahan tina korsi roda sorangan kudu ngahontal kakuatan nu tangtu.Nalika kakuatan dijamin, beurat bahan bisa ngurangan dina sarat kinerja mékanis sarua, kukituna merealisasikan lightweight tina korsi roda..

Résistansi korosi bahan korsi roda teu tiasa dipaliré.Kalolobaanjalma korsi rodagaduh kamampuan ngurus diri anu goréng, sareng kaayaan fisiologis sapertos incontinence lumangsung ti jaman ka jaman.Kadang-kadang aranjeunna ogé nyanghareupan polusi atanapi erosi sababaraha obat.Kaseueuran korsi roda bakal dianggo di luar sareng bakal kakeunaan sinar ultraviolét.Sakali kakeunaan hujan atawa dipaké ganti dina lingkungan suhu luhur jeung handap, bahan kalawan lalawanan korosi goréng rawan karat jeung oksidasi permukaan, mangaruhan stabilitas jeung kaéndahan pigura korsi roda.

Dina raraga ngahontal tujuan lightweight, genah, kanyamanan sarta lalawanan korosi, korsi roda kudu mimitian ku bahan.Sanggeus taun pangwangunan, bahan awak sadia pikeun korsi roda geus jadi beuki loba loba, ti mimiti pigura tube baja kana sagala rupa wangun bahan kayaning alloy aluminium, alloy titanium, alloy magnésium, serat karbon jeung bahan komposit lianna.

Sanaos baja gaduh téknologi dewasa dina prosés manufaktur sareng béaya rendah, éta henteu tiasa nyumponan sarat anu luhur masarakat pikeun ringan.Sanajan alloy aluminium kawilang hampang, masih perlu dirakit ku las atanapi riveting, sarta sarat desain wheelchairs ultra-lampu Salaku lampu sabisa bari ngajaga integritas struktural pigura.

Bahan komposit serat karbon gaduh kapadetan anu handap, kakuatan spésifik anu luhur, résistansi korosi anu saé sareng résistansi kacapean, sareng ogé tiasa ngawangun struktur anu kompleks ngalangkungan cetakan integral, anu mangrupikeun bahan anu hampang pikeun korsi roda luhur.

Sanajan biaya tinggi komposit serat karbon ngawatesan aplikasi lega na dina rentang lega ka extent tangtu, kaunggulan kinerja na kayaning beurat hampang, kakuatan tinggi, sarta kanyamanan bisa minuhan kaperluan sababaraha pamaké high-end.