Kasus

Korsi roda listrik dumasar kana tradisionalkorsi roda manual, superimposed kalawan-kinerja tinggi kakuatan drive alat, alat kontrol calakan, sered kolam renang sareng komponenana séjén, robah sarta ditingkatkeun. Ieu generasi anyar korsi roda calakan kalawan manipulasi jieunan controller calakan, nu bisa ngajalankeun korsi roda pikeun ngalengkepan maju, mundur, steering, nangtung, bohong turun, sarta fungsi séjén. Ieu mangrupakeun kombinasi tinggi-tech tina mesin precision modern, kontrol numeris calakan, mékanika rékayasa jeung widang lianna. Produk Téhnologi.

Korsi roda listrik utamana diwangun ku bagian-bagian di handap ieu: pigura utama, controller, motor, batré, jeung asesoris séjén kayaning korsi deui Pad.

1. Pigura utama

Pigura utama nangtukeun rarancang struktural, rubak éksternal, rubak korsi, jangkungna éksternal, jangkungna backrest sarta fungsi tina korsi roda listrik.

Bahanna tiasa dibagi kana pipa baja, alloy aluminium, alloy titanium penerbangan, sareng sababaraha model high-end ngawitan nganggo bahan serat karbon. Kaseueuran bahan umum di pasar nyaéta pipa baja sareng alloy aluminium.

Biaya bahan pipa baja relatif low, sarta beban-bearing teu goréng. Nu disadvantage téh nya éta gede pisan, gampang karat jeung corrode dina cai jeung lingkungan lembab, sarta ngabogaan umur layanan pondok.

Pangpangnakorsi roda listrik mainstreamngagunakeun alloy aluminium, nu torek ti pipa baja tur mibanda daya tahan korosi kuat.

Kakuatan bahan, ringan sareng résistansi korosi tina alloy titanium penerbangan langkung saé tibatan dua anu munggaran. Sanajan kitu, alatan biaya bahan, ayeuna utamana dipaké dina high-end nakorsi roda listrik portabel, sareng hargana ogé langkung mahal.

Salian bahan pigura utama, detil komponén séjén awak mobil sareng prosés las ogé kedah diperhatoskeun, sapertos: bahan sadaya asesoris, ketebalan bahan, naha detailna kasar, naha titik las anu simetris, sarta beuki densely disusun titik las, anu hadé. Aturan pangaturan anu sami sareng sisik lauk anu pangsaéna, éta ogé disebut las skala lauk di industri, sareng prosés ieu anu paling kuat. Lamun bagian las henteu rata atawa aya leakage of las, éta laun bakal muncul bahya kaamanan jeung pamakéan waktos.

Prosés las mangrupa tumbu penting pikeun niténan naha produk dihasilkeun ku pabrik badag, naha éta serius tur tanggung jawab, sarta ngahasilkeun produk kalawan kualitas luhur sarta kuantitas.

2. Controller

Controller mangrupikeun bagian inti tina korsi roda listrik, sapertos setir mobil, kualitasna langsung nangtukeun kadali kontrol sareng jasa.kahirupan korsi roda listrik. Controller umumna dibagi jadi: controller luhur jeung controller handap.

Paling controller brand diimpor diwangun ku controller luhur jeung handap, sarta lolobana merek domestik ngan boga controller luhur. Merek pengendali impor anu paling seueur dianggo nyaéta Dynamic Controls sareng PG Drives Technology. Kualitas produk impor langkung saé tibatan produk domestik, sareng biaya sareng hargana ogé langkung luhur. Aranjeunna umumna dilengkepan dina korsi roda listrik sedeng sareng luhur.

Pikeun ngan saukur pariksa kualitas controller, anjeun tiasa nyobian dua operasi di handap ieu:

1) Hurungkeun switch kakuatan, nyorong controller, jeungngarasa nahamimiti lemes; ngaleupaskeun controller, sarta ngarasa naha mobil eureun langsung saatos eureun ngadadak.

2) Kontrol mobil puteran dina tempat jeung ngarasa naha steering lemes jeung fléksibel.

3. Motor

Ieu komponén inti supir. Numutkeun caratransmisi kakuatan,Utamana dibagi kana motor sikat (disebut ogé motor gear cacing) sareng motor tanpa sikat (disebut ogé motor hub), sareng aya ogé motor crawler (sarupa sareng traktor dina taun-taun awal, disetir ku sabuk)

Kaunggulan tina motor brushed (turbin cacing motor) nya éta torsi badag, torsi badag, sarta gaya nyetir kuat. Gampang naek sababaraha lamping leutik, sareng mimiti sareng eureunna kawilang stabil. disadvantage teh nya eta laju konversi batré low, nyaeta, éta relatif mahal, jadi tehkorsi roda ngagunakeunmotor ieu mindeng dilengkepan batré kapasitas badag. Beurat sakabeh kendaraan ngagunakeun motor ieu ngeunaan 50-200 catties.

Kaunggulan tina motor brushless (roda hub motor) hemat daya jeung laju konversi tinggi listrik. Batré anu dilengkepan ku motor ieu henteu kedah ageung ageung, anu tiasa ngirangan beurat kendaraan. Seuseueurna kendaraan anu nganggo motor ieu beuratna sakitar 50 pon.

Pangiriman kakuatan motor crawler panjang teuing, kawilang mahal, kakuatanna lemah, sareng biayana rendah. Ayeuna, ngan sababaraha pabrik anu nganggo motor ieu.

4. Batré

Hal ieu ogé dipikawanoh yen aya accu lead-asam nabatré litium. Naha éta batré timah-asam atanapi batré litium, perlu nengetan pangropéa sareng pangropéa. Nalika korsi roda listrik dianggurkeun pikeun waktos anu lami, éta kedah dicas sareng dirawat sacara teratur. Sacara umum disarankeun pikeun ngeusi batre sahenteuna sakali unggal 14 dinten, sabab sanaos henteu dianggo, batré bakal laun-laun konsumsi kakuatan.

Nalika ngabandingkeun dua batré, seueur jalma satuju yén batré asam timbal langkung handap tina batré litium. Naon anu saé ngeunaan batré litium? Anu kahiji langkung hampang, sareng anu kadua gaduh umur jasa anu langkung panjang. Kalolobaan konfigurasi baku tinakorsi roda listrik lightweightnyaéta batré litium, sareng hargana ogé langkung luhur.

Tegangan tinakorsi roda listrikumumna 24v, sareng unit kapasitas batréna nyaéta AH. Dina kapasitas nu sarua, batré litium leuwih hade tinimbang batré lead-asam. Sanajan kitu, lolobanabatré litium domestiksakitar 10AH, sareng sababaraha batré 6AH nyumponan standar penerbangan penerbangan, sedengkeun kalolobaan batré asam timbal mimitian jam 20AH, sareng aya 35AH, 55AH, 100AH, jsb. accu.

Batré asam timbal 20AH panjangna sakitar 20 kilométer, batré asam timbal 35AH kirang langkung 30 kilométer, sareng batré asam timbal 50AH kirang langkung 40 kilométer.

Batré litium ayeuna biasana dianggo dinakorsi roda listrik portabel,sarta rélatif inferior mun accu lead-asam dina watesan umur batre. Biaya ngagantian batré dina tahap engké ogé leuwih luhur batan batré timbal-asam.

5. Sistem ngerem dibagi kana ngerem éléktromagnétik sarta ngerem lalawanan

Pikeun nangtoskeun kualitas rem, urang tiasa nguji sékrési controller dina lamping pikeun ningali naha éta bakal ngageser sareng karasa panjangna jarak panyangga ngerem. Jarak ngerem pondok relatif leuwih sénsitip sarta aman.

Rem éléktromagnétik ogé tiasa nganggo rem magnét nalika batréna paéh, anu kawilang langkung aman.

6. Kursi roda deui cushion

Ayeuna, kalolobaan pabrik dilengkepan bantalan dua lapis deui, anu breathable dina usum panas sareng tiis dina usum tiis. Kualitas korsi deui cushion utamana gumantung kana flatness tina lawon, tegangan lawon, wincik wiring nu, nu fineness tina craftsmanship, jsb Lamun neuteup raket, anjeun bakal manggihan jurang.

NingboBaichenutamana manufactures korsi roda listrik pikeun manula jeung ditumpurkeun.